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不過,證交所表示

貸款年利率

,銘旺科最新上市普通股數1,676.1萬股,占已發行普通股份總額3,680萬股比率為45.5%,另依銘旺科5月11日及8月2日公告申報經董事會通過及會計師核閱105年度第1季及第2季財務報告顯示,最近連續2季單季歸屬於母公司業主稅前淨利均為正數。
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陳丘舫於今年4月錄取美國加州大學戴維斯分校,正當眾人祝福她即將出國深造之際,她卻覺得:「想出國念書的熊熊火焰已熄滅」,利用短短3個月時間拚指考,如願考上台大國際企業學系。皮福黝黑的王翊軒,常被誤認是原住民,但她想讀法律系,確實和國小時的一位原住民同學有關,她說,國中時得知該同學誤入歧途被逮,讓她想到想讀法律系,以後到偏鄉為原住民等弱勢服務。但她又有以後開民宿的志向,原因為何?她說,就是希望好朋友在畢業後不失聯,有了民宿當據點,也可以利用法律專業幫助各地而來的人。而李佑萱、李佑葶雙胞胎姊妹,分別考上台大中文系、財務金融系,姊姊李佑萱學測成績已經可以上台大,但妹妹李佑葶學測考不好,兩人決定再拚指考;李佑葶說,因為沒有退路,所以只能往前看,沒想到指考成績比姊姊好。(中國時報)

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(中央社記者潘智義台北 5日電)國泰投顧指出,今年以來新興市場債券以美元計價債,及當地貨幣計價債報酬率分別達12.23%、15.45%,遠優於成熟國家公債殖利率接近零,或負利率的情形。 國泰投顧表示,受英國公投脫歐及各國央行擴大寬鬆影響,目前不僅歐、日10年期公債殖利率已淪為負值,連投資美國公債也幾無收益;全球甚至有超過12兆美元的政府公債處於負利率水準。 因此,超低利率環境使全球資金追求更高收益,過去兩年較不受市場青睞的新興市場債,也開始狂吸全球資金。 新興市場投資組合基金研究機構(EPFR)統計,近1個月共有約140億美元的資金湧入新興市場債券基金,創下近10年來最強勁的資金流入。 新興市場債重獲市場關注,國泰投顧認為,主因相較於成熟國家公債殖利率大幅下降,多數新興國家名目利率仍高,目前整體市場水準約在5%。 另外,過去幾年新興國家面臨成長減速,目前已趨穩,加上大宗商品價格回穩、通膨在可控範圍內,皆顯示國家發展的阻力減少。 新興國家的政經局勢走出低谷,如巴西已漸走出政治醜聞帶來的動盪,阿根廷也在新總統的帶領下重返國際債市,相對於成熟國家,英國史無前例的脫歐公投,美國總統大選的沸沸揚揚,新興債市還具有政經面的支撐。1050805
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(中央社記者江明晏台北5日電)宏達電今天正式宣布,推出Vive配件及周邊產品的發展與訓練計畫,正式開放OpenVR定位追蹤系統,免費授權第三方硬體合作夥伴,共同促進全球VR生態系統發展。 宏達電今天宣布於全球推出Vive配件及周邊產品的發展訓練計畫,邀請全球創新開發者與硬體合作夥伴,共同打造HTC Vive的完整虛擬實境生態系統。 HTC將於亞洲提供一系列的開發者相關訓練課程,美國的訓練課程則由Valve與Synapse承辦。 HTC也與全球熱門遊戲平台Steam創始者與遊戲開發公司Valve同時宣布開放免費授權OpenVR定位追蹤系統,邀請全球硬體合作夥伴共同加入虛擬實境開發陣容,藉此計畫促進全球虛擬實境硬體解決方案的創新發展與快速成長。 宏達電說明,訓練課程包括相關開發資源、發展追蹤配件的相關軟體與配件與整合的技術支援等,而當開發者的產品準備就緒上市時,也會提供進入全球各大市場的資源協助。期望透過這項計畫推動與加速發展創新的相關硬體解決方案,讓使用者有更新穎的方式在虛擬實境的世界進行各種不同的互動。 宏達電董事長暨執行長王雪紅表示,對HTC與合作夥伴Valve的這項重要決定感到非常興奮,這將再次激勵全球科技產業的創新設計與虛擬實境的快速發展,值得大家拭目以待。相信全球消費者與企業客戶將會是最大的受益者,更為產業帶來中長期的重要影響。 Valve工程師葉茨(Alan Yates)表示,開放OpenVR定位追蹤系統給更多全球夥伴共同參與,是虛擬實境與3D追蹤演進過程中的關鍵策略,相信這個重要決定將為全球的虛擬實境使用者帶來前所未有的創新體驗。 宏達電表示,HTC Vive提供全球企業用戶與商業市場完整的產品支援與解決方案,該系統採用獨步全球的OpenVR定位追蹤系統,使硬體開發者透過此領先技術,建構全方位高度精確的方向感應與定位系統,更可支援各類型虛擬實境裝置。
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(中央社台北5日電)台北外匯市場新台幣兌美元今天收盤收31.570元,升1.4角,成交金額11.14億美元。 新台幣兌美元今天開盤價為31.689元,最高31.520元、最低31.689元。1050805
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(路透米蘭5日電)受水泥製造商拉法基霍爾森(LafargeHolcim)等企業獲利強勁激勵,歐洲股市今天收紅,然而蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank ofScotland)因財報數據疲弱而下挫。 倫敦FTSE 100指數上漲0.79%,收在6793.47。 法蘭克福DAX 30指數上漲1.36%,收在10367.21。 巴黎CAC 40指數上漲1.49%,收在4410.55。中央社(翻譯)
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(中央社台北 5日電)台北股市今天上漲67.41點,收9092.12點。8月電子期收370.6點,上漲3.35點,逆價差1.4點;8月金融期收973.8點,上漲12.4點,逆價差9.13點。 8月電子期以370.6點作收,上漲3.35點,成交2797口。9月電子期以367點作收,上漲3.4點,成交86口。 電子現貨上漲2.71點,以372點作收;8月電子期貨與現貨相較,逆價差1.4點。 8月金融期貨以973.8點作收,上漲12.4點,成交2800口。9月金融期以968.2點作收,上漲10.8點,成交63口。 金融現貨以982.93點作收,上漲6.69點;8月金融期貨與現貨相較,逆價差9.13點。實際收盤價以期交所公告為準。1050805
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預期未來一段時間,房價持續高位上漲的可能性將會顯著下降。在

小額借貸

這個過程中,需要高度關注房價高位大幅上漲期間購房人加槓桿

原住民房屋貸款利率

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鉅亨網新聞中心據彭博引述知情人士透露,中國金融期貨交易所考慮放寬相關限制,或會涉及到非套保日內交易限制、保證金比率、手續費等多方面規定的放寬。分析師表示,此舉將很大程度上改善3大期貨合約的成交量和持倉量,增強流動性。業內普遍亦認為,不必視期指為「洪水猛獸」,適當放寬亦可對沖基金行業,為A股帶來新的流動性。香港《明報》援引該報導指出,中金所考慮將「單個產品、單日開倉」超過10手即構成「異常交易行為」的要求提高至100手;與此同時,考慮下調保證金比率,將滬深300、上證50、中證500股指期貨各合約非套期保值持倉交易保證金由40%下調為30%,套保持倉交易保證金由20%下調為10%。此外,中金所亦考慮下調股指期貨平今倉手續費標準,並考慮放大最小變動價位。不過相關規定還需要中證監的批准。就此傳言,內媒昨日引述中金所回應稱「沒有任何這方面的消息,並不清楚方案情况,官方沒有回應」。但其實內媒早前已有報導指出,中金所對股指期貨的限制,最快有望8月放開,具體包括放寬非套保日內開倉手數限制及下調保證金,但首先放寬的很可能只有金融機構法人帳戶,這類帳戶大多是私募基金。針對股指期貨交易的限制是去年7月股災後,中金所為壓抑惡意做空造市而推出的措施,亦是中央「暴力救市」的其中一個主要手段,包括調低非套保日內開倉限制至10手、進一步提高保證金、平倉手續費上調20倍等。自相關措施推出後,股指期貨市場成交劇減。對於放寬期指意義,香港《文匯報》引述銀河期貨分析師仲文慶表表示,此舉將很大程度上改善3大期貨合約的成交量和持倉量,增強流動性。有數據表明,由於去年的收緊政策後,今年1月至7月,中金所股指期貨累計成交量僅546萬手,亞洲排名倒數第4。業內普遍認為,不必視期指為「洪水猛獸」,適當放寬亦可對沖基金行業,為A股帶來新的流動性。
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聲寶去年EPS為1.0元,股東會也通過每股配發1元現金股利,惟聲寶配合日前買回2萬張庫藏股,將會悉數註銷,減資3.80952%,昨(3)日董事會決議5日為減資基準日,減資後資本額50.5億元,並且將每股配息從原先的1.0元上調為1.041067元,訂出17日為除息交易日,而27日

有工作借錢

為除息基準日。
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傳聞已久的巴鐵1號終於開始了試驗,這一消息吸引了大眾的眼球。按照媒體公開的說法,巴鐵1號是大陸自行設計研制、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」。巴鐵1號試驗車為一節車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數為300人。其實,這個車的爭議已經有一段時間了,支持方在看到假想圖以後就說這是人類交通史上的革命,而懷疑方則提出車輛使用可能遇到的各種問題,並且指出這種車的實用性有限,而工程方面完全需要全新探索,是上項目騙錢的。而如今,這輛車不僅從設計圖紙變成了樣車,還準備試驗了,這種立體交通究竟靠譜不靠譜,這是改變人類交通的創舉還是騙經費的異想天開呢?空中巴士的創意來自於宋有洲,他毫不諱言自己是小學學歷的民間科學家。他搞的東西類似於中國在80年代提倡的小發明。把現在的東西變一下,解決實用中的問題來滿足人們需求。他設計的氣體禮賓花用壓縮空氣替代鞭炮的火藥,他還做過停車和警用防暴網的發明。這個立體快巴是2010年在北京科博會上火起來的,其創意令各方側目。而這個項目真正變得盡人皆知是2010年《時代》周刊年度50大「最佳發明」裡面將其與世博英國館、蘋果iPad同列榜上。當然,創意只是創意,從創意到樣品需要一個漫長的過程,從樣品到可以商用的產品又需要大量的金錢與時間,而最終上路還需要政府的規劃與支持。宋有洲做點小生意,遠沒有這個能力。此時今創集團出手了。今創集團前身為江蘇劍湖軌道交通設備有限公司。是一家以軌道交通車輛裝備研發、生產為主,多元化經營的大型企業集團。主要產品有高速動車組、城市軌道交通車輛和普通列車內飾裝備,是中國中車的長期供應商,並先後與龐巴迪、阿爾斯通等公司建立了長期戰略合作夥伴關係。這家公司上次出名是因為被牽連進張曙光的案子,但是這家公司的技術實力遠不是民科小公司能比的,它有豐富的軌道交通車輛製造經驗,有強大的技術實力。它看上了宋有洲的創意,用幾年時間把圖紙上假想圖變成了試驗車,這就是巴鐵1號。其實,從2010年假想圖一出來,各種吐槽就不斷。在空中巴士底下的車怎麼拐彎?這麼高的巴士,怎麼過信號燈?其實,大家都有一個誤解,就是以為空中巴士是要用以解決城市市內交通的。把這個東西放進北京四環或者上海內環,當然是不可能,稍有智商的人就會吐槽。但是,如果看其優點,巴鐵是可以與城市公路並行的,不耽誤公路行車,不需要新鋪設軌道,不需要拆遷,不需要鑽地,只要在公路兩側稍作改造即可,專用軌道的造價只有地鐵的五分之一。可以改造公路,但是要求寬闊的空間,盡量減少路口,不要拐彎。因此,如果高速公路的橋梁承重沒有問題,那麼只要在現行高速公路兩側改造,這個東西就可以跑了。其收益在於電力驅動和大容量,一個車廂數百人。它的道路與空間都是獨佔的,間隔完全可以達到地鐵的水平,幾分鐘一趟。快速完成一路上的大人流運輸。而且它不會堵車。運量能比地鐵,而對基礎設施改造要求低,現有郊區高速(市區高速空中有各種障礙物)都可以利用。這種東西最適合的地方就是從市區邊緣到衛星城。所謂空中巴士替代的不是巴士,而是城際的輕軌。現在很多二線城市在擴張,但是還沒有修從主城到衛星城的輕軌或者地鐵,而從主城到衛星城公路是現成的。如果這個空中巴士成熟,那麼地鐵、輕軌、空中巴士三者之中,空中巴士成本是最低的。輕軌要占地,要拆遷,現在你用二線城市,一線城市的郊區土地,拆遷是天價,而空中巴士用公路就行了。地鐵要挖地,空中巴士直接在地面鋪設軌道,也便宜多了。所以這個東西確實有用,但不是替代公交或者市內地鐵的,而是完成衛星城與主城之間的大容量客流。基本的場景是,用戶在衛星城到達站點,一路空中巴士快速到主城邊緣,然後換乘主城內地鐵去上班。因為空中巴士可以沿路設置大量站點,所以一路都會成為市中心一小時,2小時經濟圈。公路時代是高峰是要堵車的,平時開車一小時,堵車3小時也到不了,油費來回一天就得人民幣100多元(約新台幣500元),根本成不了經濟圈,而修這個空中巴士就可以。在人類歷史上,汽車已經發展了100多年,汽車基本成熟,逐步解決各種問題,變成可靠的工具也花了幾十年;火車歷史更久遠,火車成熟到今天的高鐵也花了100多年。這個空中巴士的技術是基於軌道交通的,但是它太高了,幾乎是一個全新的東西,而它又在公路兩邊鋪設軌道,如何維護?如何應付地質災害?道路寬度變化怎麼辦?如何應對各種交通事故和意外?如何保證信號系統的有效性?火車可是沒有紅綠燈,沒有路口,沒有汽車事故把路口塞住半個小時過不去的情況。交界口是用紅綠燈,還是修高速公路的立交橋?很多問題都會出現。而且,就車本身來說,現在也僅僅是造了一部不知道能不能穩定跑下來的樣車,空調都是外掛的普通家用空調,要通過各種可靠性測試,改進的能正常跑,沒有幾年時間是不行的。所以,這個車要成熟的跑下來,達到量產的要求,至少需要幾年,而建設一個試驗段,在真實路況下去跑,發現各種問題,一一去解決至少也要幾年。我們至少要十年以後,才有可能看到這種空中巴士投入使用,這還是一路順利,設想被工程驗證可行的情況下。對於創意者,對於自己掏錢造車的集團和企業,我們應該多給一點支持和掌聲。但如果要花納稅人的錢,還是得審慎,大躍進要不得?
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依照光隆7月訂單及出貨狀況估,單月營收可望超過8.5億元並創2016年單月新高。

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王厚偉認為,工會幹部為員工爭取權益,表達相關意見,雇主應多予聆聽及包容,如認為有誤解,應透過各種內部管道及場合,進行溝通或澄清,不得以此為由對員工進行任何懲處,以維持勞動關係穩定。近期也將密集與中華航空公司及工會進行協調,對工會或員工依法申請勞資爭議調解或不當勞動行為裁決程序,皆依法辦理。

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台塑企業中的南亞、台化、台塑化等三家上市公司今天各加碼4000萬美元增資台塑合成橡膠(香港)公司,各公司持股亦增至31.8182%。台塑企業三家公司轉投資事業「台塑合成橡膠工業(香港)有限公司」,為配合轉投資的大陸「台塑合成橡膠工業(寧波)有限公司」,改善財務結構及充實營運資金等需要,資本額擬由1億美元增加至2.2億美元,三家公司擬增加投資4000萬美元,投資金額由3000萬美元提高至7000萬美元。三家公司的持股比例將由30%提高至占台塑合成橡膠(香港)公司增資後註冊資本2.2億美元的31.8182%,全案仍需經各公司董事會決議通過?
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(中央社記者韋樞台北 5日電)房屋稅加稅爭論不休,但政府加稅,房東可能轉嫁給房客。房屋自售平台APPLE HOUSE依實價登錄租金資料,適用新屋標準單價每坪租金漲13.6%,老屋僅4.6%,轉嫁租金後苦了房客。 近期房產持有加稅議題爭論不休,政府頻頻加稅的結果,真能以價制量抑制囤房者?APPLE HOUSE趨勢研究中心根據實價租金資料統計發現,2016年北市適用新房屋標準單價的「新屋」平均每坪租金價格年漲幅高達13.6%,遠高於未被調整標準單價「舊屋」的4.6%漲幅。 APPLE HOUSE再以北市稅捐稽徵處提供案例統計試算,即使北市對囤房者祭出3.6%房屋稅的高稅率,是一般自用住宅房屋稅率的 3倍,但實際上因囤房所增加的房屋稅額,屋主有可能已「全部」轉嫁給房客,經濟最弱勢的租屋族,反是受害最深的族群。 APPLE HOUSE房屋自售平台總經理葉國華表示,近年政府為追求稅負公平,達到居住正義,進行多項房產「持有稅」(房屋稅、地價稅)與「交易稅」(房地合一)改革,希望平抑房價、避免炒作;不過「持有稅」配套措施不足,導致增加的稅金被屋主轉嫁給經濟最弱勢的房客,租屋族受害深。 近期引發爭議的老屋加稅,葉國華建議,因舊屋占全台房屋存量逾9成,影響範圍比新屋更廣泛,稍不注意,將可能因加稅而造成「全面性房租飆漲」,恐非政府及廣大租屋族所樂見,希望政府全面稅改同時,也思考如何兼顧市場穩定與租屋族權益,避免增了稅卻苦了民眾。1050805
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